Warum die neue Abgabe Temu und Shein kaum stoppen kann

Lange hatten die europäischen Politiker gebraucht, um das Bollwerk gegen Billigimporte zu errichten. Zur Jahresmitte steht es nun endlich, und die Auswirkungen in der Praxis zeichnen sich bereits deutlich ab. Der gewünschte Effekt, den Strom extrem günstiger Waren einzudämmen und so die europäischen Produzenten zu schützen, könnte allerdings geringer ausfallen als erhofft. „Die Reform wird das Sendungsaufkommen nicht verringern“, meint Rico Back, Managing Partner der SKR AG in Luzern. „Sie verschiebt vielmehr die Strukturen der Logistik und Abwicklung – und hebt den Wettbewerb auf ein neues Niveau.“

Direktversand verliert an wirtschaftlicher Attraktivität

Nach den neuen EU-Regeln wird die Drei-Euro-Zollabgabe nicht pro Paket, sondern pro Tarifposition erhoben. Ein Paket mit zwei unterschiedlichen Produktkategorien – etwa einer Handyhülle und einem Ladekabel – wird entsprechend mehrfach belastet. Gemischte Bestellungen führen so zu überproportional steigenden Kosten. Zusätzlich zur Zollabgabe plant die EU die Einführung einer pauschalen Bearbeitungsgebühr von rund zwei Euro pro importierter Sendung, unabhängig vom Warenwert.

„Die zusätzlichen Zollabgaben und Gebühren verändern nicht den grundsätzlichen Preisunterschied zwischen Direktimporten aus China und europäischer Ware“, meint Marktbeobachter Back. „Einzelversand wird aber unattraktiver, während gebündelte Warenströme – etwa über den Import größerer Mengen in EU-Lager mit anschließender Distribution innerhalb Europas – an Bedeutung gewinnen.“

Logistik entscheidet über Wettbewerbsfähigkeit

Von den Veränderungen betroffen sind alle Anbieter aus Nicht-EU-Ländern. Wer seine Logistik jedoch effizient anpassen kann, ist klar im Vorteil. Große Plattformen sind in der Lage, regulatorische Änderungen schneller umzusetzen, ihre Netzwerke flexibler zu steuern und gezielt zu investieren. Kleinere Anbieter stehen unter dem gleichen Druck, haben aber oft nicht die Möglichkeiten, so schnell und effizient zu reagieren.

„Die Hoffnung, den Wettbewerb aus Fernost auszubremsen, wird sich nicht erfüllen“, prophezeit Back. „Die Warenströme verschwinden nicht, sie organisieren sich neu.“ Plattformen wie Temu oder Shein haben seiner Einschätzung nach bereits begonnen, ihre Logistikmodelle anzupassen. Statt einzelne Sendungen direkt aus China zu verschicken, verlagern sie Waren zunehmend in europäische Distributionszentren und bedienen Kunden von dort aus. Das reduziert die Komplexität in der Abwicklung und verkürzt die Lieferzeiten.

„Die Verlagerung hin zu EU-naher Distribution wird sich ab Sommer noch deutlich beschleunigen“, folgert der Branchenexperte. „Warenströme folgen immer der effizientesten Logistikstruktur – und diese Struktur verschiebt sich gerade.“

Wettbewerb verschärft sich angesichts neuer Kostenstrukturen

Die neuen Regelungen verändern die Kostenstruktur im grenzüberschreitenden Handel spürbar. Gleichzeitig verlagern sie zentrale Teile der Abwicklung nach vorn in die Lieferkette: Plattformen und Händler müssen Zoll- und Steuerprozesse stärker vorab integrieren, um Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit und Planbarkeit im Versand aufrechtzuerhalten.

Versandmodelle aus China, bei denen direkt an den Verbraucher geliefert wird, geraten zunehmend unter Druck – insbesondere bei Produkten mit geringen Gewinnspannen und bei Anbietern mit manuellen Zollprozessen. Dagegen profitieren Anbieter, die ihre Waren frühzeitig in die EU bringen und dort lagern, von geringeren Stückkosten und zuverlässigeren Abläufen.